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渡河 回歸寂靜

佛教（金剛經），教我們覺悟「有智慧的慈悲心」，最終目的是要我們能夠了脫生死輪迴、回歸常寂光淨土！所以佛法就像是帶我們渡河的船，目的是要回到彼岸的淨土，而非執著佛法。重要的是在渡河回到淨土的過程中，是否覺悟智慧真理發慈悲心，而非執著一定要搭阿門船、阿拉船、阿彌陀佛船…，最重要的是發「有智慧的慈悲心」。

人世 共同目標

我是個想為貴公司工作的品牌企劃工作者，但因為沒有符合貴公司要求的學歷，且英語能力也正在加強，於是以提案的方式來求職，希望能得到貴公司的錄用。

本求職提案內容屬於「HTC品牌行銷暨事業發展之概念」提案，希望簡單扼要說明「HTC隨身導遊」、「手持裝置系統服務商」之外部行銷、發展，及「動態式專案組織」、「組織內部創業」之內部發展等四項概念。

◎ HTC隨身導遊

改裝店家：建進汽車、改裝品項：前煞車組 _ AP Racing CP5200 4 Piston（全Kit言泰公司貨）、後煞車組 _ R32全原廠Kit（除升級金屬油管外）、改裝日期/里程：120203/11856km

升級煞車目的除了提升制動效能外，輕量化碟盤是最直接提升動力效能的改裝方式之一，同時輕量化的煞車系統也能減輕簧下重量負擔、提升避震器效能與壽命

 以輪圈尺寸考量煞車規格的選擇＿＿因考量有機會下賽道競速，為了不讓輪圈重量拖累阿福（My VW Golf 6 GTI）動力效能與反應，於是選擇17吋輪圈做為賽道使用規格（同時也省輪胎費用）。因此，限制了煞車升級的規格必須是在17吋輪圈可容許範圍內。在比較後發現，歐系車17吋輪圈使用範圍內的市場主流販售之品牌與型號分別是AP Racing的CP5200及Brembo的LOTUS；再經Piston（活塞）、碟盤尺寸與煞車整組重量的比較後發現，只有碟盤尺寸同為330mm，其它規格全由CP5200勝出，且價格只高出一些。

減輕傳動軸上碟盤與輪圈的重量負擔，是最直接提升輪上動力效能的改裝方式＿＿阿福原廠碟盤重量約8.5kg、CP5200含中心盤重量約6.25kg，等於少了2.25kg。阿福原廠17吋輪圈約12kg、競賽用目標改裝輪圈WedsSport TC105N _ 17×8.0ＪET42約6.75kg，等於少了5.25kg，所以前兩輪輕量化碟盤加輪圈等於減少了15kg 的傳動軸上馬力負擔。這下，相較同馬力對手，阿福的腳程一定要來得比較輕快、靈活啦！

改裝店家：飛翔汽車、改裝品項：NEUSPEED前25mm /後28mm防傾桿、改裝日期/里程：111017/5939 km

選擇鉻鉬鋼材質且中空的防傾桿，才不會犧牲太多舒適性

根據飛翔汽車林先生的說法，NEUSPEED防傾桿所採用的材質為鉻鉬鋼且為中空管，有別於其它品牌防傾桿多為實心管，是我為阿福（My VW Golf 6 GTI）選擇NEUSPEED防傾桿的主要因素；如果有玩Go kart的人會知道，Go kart本身並沒有避震器，Go kart本身的避震效能主要來自車架設計及所採用的鋼管材質——鉻鉬鋼，而Go kart車架鋼管也是中空的——這讓我相信Golf 6用的NEUSPEED防傾桿能兼具舒適與性能。

顧及改裝部品與車輛本身結構適用性

更換28mm粗防傾桿後會增加結構壓力，為防止激烈駕駛造成弓字樑變形，NEUSPEED特別為後28mm粗防傾桿設計強化構件，可以看到NEUSPEED顧及改裝部品與車輛本身結構適用性的用心。另外，NEUSPEED前後防傾桿皆為兩段式軟硬可調，畫面上的李仔串是固定在偏軟的孔位上。

改裝店家：飛翔汽車、改裝品項：NEUSPEED中尾段排氣管、改裝日期/里程：111015/5648km

 NEUSPEED強調在新一代Golf所使用的排氣管材質，為航太規格的不銹鋼T304公制尺寸管，提供最佳流量的排氣效果。同時尾段兩個消音器以減輕重量和符合國家噪音限制標準為設計重點。

而我個人之所以為阿福（My VW Golf 6 GTI）選擇NEUSPEED中尾段排氣管，除了上述特點外，還考量「完整度」及「視覺度」。我個人很喜歡NEUSPEED排氣管結構設計簡單，因此簡化施工程序、提升完整度；相較「S品牌」的排氣管，中尾段分成中段、尾段、接尾飾管段、尾飾管四段結構，相對繁瑣，造成施工上不比要的麻煩。另外就是NEUSPEED尾段雙消音器的獨特設計，在視覺上使車尾更為趴低、渾圓流線。