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一個「無為而無不為」工作者的自傳

生 活 ‧ 工 作 思 維

品牌經理人‧ 創新工作者

敝人自詡成為一個專業的「品牌經理人」（定位上），或者說是「創新工作者」（功能上）。

一個創新工作者如果沒有「創意」，就只是一個沒有靈魂的執行者，談不上創新；這並不是說，創新工作者只做原創（無中生有）的事，更重要的是「參與過程」，要能去發現市場需求的空缺，或在工作中發覺問題，同時提出方案去滿足和改善。

一個月沒到大魯閣卡丁車場體驗速度，今天（130126）開KT給他一個情不自禁地大腳油門，整個沈溺在動力滑胎的華麗飄移之中…，僅能做出39.67秒的時間（上回開KT新車還有39.48、換新車前最佳紀錄38.79）。

   〈 YAMAHA SL統一規格賽車 - 簡稱：KT 〉所使用之車架：Birel Winforce K30 TIA、引擎：YAMAHA KT-100 SEC、輪胎：日本 BRIDGESTONE YBN。

開KT轉彎時一定要敢給油門 

KT轉向時，如果後輪的動力不夠，會導致轉向不足（入不了彎）。由於KT採用的輪胎較滑，後輪必須維持動力才能跟地面產生摩擦（才有抓地力），換言之，開KT維持轉速（扭力）變得很重要，一旦掉轉速，後輪就會失去動力，等於失去抓地力。同樣因為輪胎滑的關係，於是前輪在速度快的情況下，也會沒有足夠的抓地力轉向，這時就必須透過後輪的動力幫助轉向，簡稱「動力轉向」。

買「好胎」跟買「保險」是同一件事、一樣重要

自從阿福（My VW Golf 6 GTI）再次換上YOKOHAMA ADVAN AD08後，每週會固定找一天帶阿福去溜達一下山路，都是在非假日的上班時段（因為人車少、視線好又可認識路況），且在經過住宅區的路段會放慢速度（雖然阿福排氣聲浪不吵雜，不過以示尊重並顧及用路安全）。 

今天130125是濕冷的陰天，氣溫14°、路面半乾濕。一路上，雖然油門踩的比乾地時保守些且在入彎前提早煞車，不過彎中及出彎的速度並不慢，就在愈跑愈有自信的時候，在一個看似不急實則很急又加上有碎石子的左彎，一個不小心衝過了頭，阿福打滑往右邊山壁推進（眼看就要貼上去了），這時…ESP介入（感受到間斷的動阻作用及兜兜兜兜的機械作動聲響）、加上AD08真的是AD08 “Hold得住” 就在打滑不到1秒後重新抓地（車輛打滑時切勿猛踩煞車，煞車只會更滑；轉動方向盤，讓輪胎摩擦地面重新抓地，適時候再給油門，即能補救打滑情況），阿福接著若無其事地繼續奔馳…。經過今天半乾濕路面抓地力表現及打滑時重新抓地的體驗，更深層地體認到AD08的價值，同時也認知到買半熱溶輪胎並不貴！因為，如果今天要是貼上山壁，維修費用可能補一點或退一點，就夠再買4條AD08了！所以結論是，真的要跑山路，買「好胎」跟買「保險」是同一件事、一樣重要。

末日後第一個聖誕節，對經濟而言，最好的兩個禮物 —— 頁岩油、QE Forever

美國頁岩油開採技術成熟化與量化寬鬆貨幣政策無限量版（QE Forever）的交互作用

頁岩油降低了能源成本，於是製造業成本隨之降低，企業獲利率也因此提升了。當製造業有獲利為人員加薪，就產生更多消費意願，進而嘉惠服務業，形成景氣好轉的條件。

那大家會問，能源成本降低了，那過去一段時間因為能源成本上漲連帶的物價上漲會不會回落，答案是：不會的，且未來會持續「和緩通膨」。因為QE Forever使熱錢充斥全球市場，所以頁岩油一邊降低能源成本的同時，QE在一邊維持市場通膨（不讓通縮發生），形成相互平衡的作用，使經濟朝正向循環發展。

真正醒著的人，知道自己正在作夢

佛法（金剛經）說，人生是「虛假（無實）」的，那現在又算什麼？是，人生是感覺真實沒有錯，但人生都會成為過去，而過去的找不回來（未來的也無法確定），就像作夢一般無法預設，而夢醒了終究一場「空（虛假）」。

無實無虛